Test: Seat Leon 1,5 TSI – začiatok doby digitálnej. K novému Leonu sa vodič dokáže pripojiť aj prostredníctvom mobilnej aplikácie Seat Connect. Používateľ vozidla tak prostredníctvom mobilného zariadenia môže skontrolovať napríklad dojazd svojho auta ešte predtým, ako do neho nastúpi. Systém majiteľa taktiež upozorní Koupit za nejlepší ceny Olej do prevodovky pro SEAT Leon III ST (5F8) 1.4 TSI CXSA 122 HP, 2013 V našem internetovém obchodě si můžete koupit levné Olej do prevodovky hřídele a mnoho dalšího Leon Mám rovnaké auto, asi pol roka, najazdené 15 000, absolvovaná prvá garančka. Motor je tiež 1,4 tsi, vo výbave manuálna klíma, nejaké systémy okrem esp, čo je škoda, ten je však za príplatok, 16 palcové disky. Olej silnikowy do silników benzynowych. Następca VW 501.01 i VW 500.00. Zalecany dla tych silników, które pracują w trudnych warunkach. Nie może być stosowany w silnikach o zmiennych okresach wymiany oleju, lub takich, do których stosuje się inne specyfikacje. Dla przykładu kilka pozycji: - 10W40 PREMIUM+ 4L. Rychlé dodání. Způsob dopravy. Pojedeš hladce máme AKCE Motorový olej pro SEAT Leon III Hatchback (5F1) 1.5TSI (DPCA) ️ Motorové oleje 5W-30, 5W-40, 0W-40 ️ ACEA C3, API SN, API CF ️ VW 504 00, VW 507 00, Porsche C30. With a kerb weight of 1156kg, the Leon 1.4 TSI delivers 0-62mph in 8.2sec, a 131mph top speed and 54.3mpg on the combined cycle and a CO2 rating of 119g/km. It is refined, too, and the excellent LEON STELLA PLUS 1.6 16V. LEON STYLANCE 1.9 TDI (105) LEON STYLANCE 2.0 FSI (150) LEON STYLANCE 2.0 FSI (150) TIPTRINIC. LEON STYLANCE 2.0 TDI (140) LEON STYLANCE 2.0 TDI (140) TIPTRO.DSG. Seat LEON 1.4 TSI 150 FR DSG Aracı Özellikleri: Yakıt tüketimi, segmenti, lastik boyutları, motor hacmi, beygiri, fotoğrafları ve ilanları. zjCCem. Jest to propozycja dla kierowców szukających auta niekoniecznie bardzo szybkiego, ale z powodzeniem mogącego pełnić rolę samochodu o mocy 75 KM to najmniejsza jednostka stosowana w Seacie Leonie. Jest to więc propozycja dla kierowców szukających auta niekoniecznie bardzo szybkiego, ale z powodzeniem mogącego pełnić rolę samochodu rodzinnego. Najtańszy Leon jest przy tym nieźle pojawił się później niż Toledo - oba auta różnią się tylko rozwiązaniem tylnej części nadwozia. Toledo jest typowym sedanem, Leon to zgrabny, pięciodrzwiowy hatchback. Szkoda, że nie ma w ofercie odmiany trzydrzwiowej, o wiele bardziej takie nadwozie pasowałoby do mocnych silników, 150-konnego diesla TDI i 180-konnej jednostki benzynowej T. Do wyboru są za to trzy wersje wyposażenia - Stella, Signo i podobnie jak kilka innych aut, został zbudowany na płycie podłogowej Volkswagena Golfa IV. Bliźniaki kompaktowego Seata to Audi TT, A3, Skoda Octavia, Volkswagen Bora i Seat model - Leon Stella - był wyposażony w ABS, poduszki gazowe dla kierowcy i pasażera, wspomaganie układu kierowniczego, immobiliser, regulację kierownicy w dwóch płaszczyznach i lakierowane w kolorze nadwozia zderzaki. Lista opcji obejmuje klimatyzację, elektrycznie opuszczane szyby we wszystkich drzwiach, centralne ryglowanie zamków z pilotem, komputer pokładowy, radioodtwarzacz, elektrycznie regulowane lusterka, halogeny i aluminiowe felgi. Tak wyposażone auto kosztuje 45 990 jest dość twardo zawieszone, dzięki temu bardzo dobrze trzyma się drogi. Skłonność do podsterowności jest bardzo łatwa do opanowania i nie powinna sprawić kłopotów nawet niezbyt doświadczonemu kierowcy. Silnik nie jest niestety wzorem elastyczności - nabiera wigoru dopiero po przekroczeniu 3,5 tysiąca obrotów. Powyżej 4,5 tysiąca obr./min hałas staje się dokuczliwy - to jeszcze jeden powód, dla którego 75-konna odmiana Leona jest stworzona do spokojnego przemieszczania rozdzielcza jest niemal identyczna jak w Audi A3, do jakości użytych wewnątrz tworzyw sztucznych nie mamy więc większych zastrzeżeń. Podobnie jak w niedużym Audi zegary podświetlone są na czerwono, w nocy może to razić kierowcę. Na szczęście pomyślano o regulacji natężenia podświetlenia. Niezbyt fortunne jest jednak podświetlenie wskaźników po uruchomieniu silnika nawet przy wyłączonych światłach - w mieście po zmroku jest to bardzo jest produkowany wyłącznie z pięciodrzwiowym nadwoziem, jest na pierwszy rzut oka niemal identyczny jak Toledo. Różnice między obydwoma autami widać dopiero z tyłu - Toledo jest typowym sedanem, Leon zaś hatchbackiem. Skrócenie bryły nadwozia udało się stylistom Seata bardzo dobrze, Leon jest ładniejszy od pierwowzoru, jednak taki zabieg niesie także inne konsekwencje - pojemność bagażnika spadła z 500 l w Toledo do 340 w Leonie. Typowo dla Seata rozwiązano uchwyt do otwierania bagażnika - jest on jednocześnie znakiem KM to niezbyt wiele, nie ma więc co liczyć na sportowe osiągi. Wprawdzie prędkość maksymalna jest na niezłym poziomie - 170 km/h, ale do jej osiągnięcia trzeba sporo cierpliwości. Sprint od 0 do 100 km/h trwa 14,6 sek., to niezbyt imponujący wynik. Dla bardziej wymagających przeznaczony jest 1,6-litrowy silnik benzynowy, o mocy podniesionej niedawno ze 100 do 105 KM. Ofertę zamykają dwie jednostki benzynowe o mocy 125 i 180 KM i diesle TDI o mocy 90, 110 i 150 za niezbyt dobre osiągi jest niskie zużycie paliwa. Leon spala średnio około 8 l benzyny na 100 km. Nieco delikatniejsze obchodzenie się z pedałem gazu może spowodować spadek zużycia paliwa o 0,5-1 l/100 z silnikiem 75 KM jest propozycją dla kierowców ceniących niskie zużycie paliwa, a przy tym nie mających zbyt grubego portfela. Naszym zdaniem lepszym wyborem jest droższa o 2000 zł wersja z silnikiem 105 KM. Osiągi tej odmiany są znacznie lepsze, a zużycie paliwa minimalnie Leon a konkurencjaModelSeat LeonPeugeot 307Alfa Romeo 146SilnikR4R4R4Pojemność skokowa (cm3)139013601388Moc maks. (KM)757575Maks. moment obrotowy (Nm)128120123Skrzynia biegówM/5M/5M/5Hamulce przednie/tylneT/TT/TT/BŚrednica zawracania (m)11,211,110,9Objętość bagażnika (dm3)340340350Długość (mm)418442004290Szerokość (mm)174217551700Wysokość (mm)145715101480Rozstaw osi (mm)251326102615Masa własna (kg)113511401075Ładowność (kg)510500495Prędkość maksymalna (km/h)170167171Przyspieszenie 0-100 km/h (sek.)14,615,715,1Zużycie paliwa (l/100 km)Miasto98,78,8Poza miastem5,45,55,4Średnie6,76,76,6WyposażenieModelLeon Stella307 XRFocus AmbienteCena (zł)45 99047 50043 900ABSSSOAirbag kierowca/pasażerS/SS/SS/SPoduszki boczneOOOWspomaganie kierownicySSSElektryczne szyby przód/tyłO/OS/OS/OCentralne ryglowanie zamkówOSSRadioOSOKlimatyzacjaOOOAluminiowe felgiOOOS - standard, O - opcjaPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Kod produktu: 712/91-OF-PCS-MS DANE TECHNICZNE: średnica zewnętrzna [mm]: 76 Wysokość [mm]: 79 Nie masz pewności czy dana część pasuje? Przed zakupem najlepiej skontaktować się z naszą firmą. Prosimy o kontakt za pośrednictwem formularz "Pytanie do sprzedającego" lub telefonicznie. Podając dane samochodu: pełen numer nadwozia - VIN (17 znaków) marka model pojemność moc rok produkcji ZWRÓĆ UWAGĘ! Często w tym samym modelu samochodu i roczniku producenci stosują części o różnych parametrach, dlatego warto skorzystać z pomocy naszego pracownika. Numery Oryginalne: VAG - 03C 115 561 H | VAG - 03C 115 561 D | Zamienniki: 1A FIRST - L40634 | AVS AUTOPA - ZA180 | BORG BECK - BFO4179 | CLEANF - DO5519 | KOLBENSCHM - 50014544 | MANN - W 712/94 | MULLER FIL - FO634 | SCT - SM 5085 | TECNECO FI - OL712/94 | VAICO - V10-2102 | VAICO - V10-9599 | WILMINK - WG1019272 | Zastosowania: AUDI A1 (8X1, 8XK) TFSI liftback | 1390ccm 136 KW / 185 HP | - A1 (8X1, 8XK) TFSI liftback | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - A1 (8X1, 8XK) TFSI liftback | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - A1 Sportback (8XA, 8XF) TFSI liftback | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - A1 Sportback (8XA, 8XF) TFSI liftback | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - A1 Sportback (8XA, 8XF) TFSI liftback | 1390ccm 136 KW / 185 HP | - A3 (8P1) TFSI liftback | 1390ccm 92 KW / 125 HP | - A3 (8P1) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - A3 kabriolet (8P7) TFSI kabriolet | 1390ccm 92 KW / 125 HP | - A3 kabriolet (8P7) TFSI kabriolet | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - A3 Sportback (8PA) TFSI liftback | 1390ccm 92 KW / 125 HP | - A3 Sportback (8PA) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - SEAT ALHAMBRA (710, 711) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - . ALHAMBRA (710, 711) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - . ALHAMBRA (710, 711) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1395ccm 110 KW / 150 HP | - . ALHAMBRA (710, 711) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1395ccm 110 KW / 150 HP | - . ALTEA (5P1) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1390ccm 92 KW / 125 HP | - . ALTEA (5P1) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1390ccm 92 KW / 125 HP | - . ALTEA (5P1) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - . ALTEA XL (5P5, 5P8) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1390ccm 92 KW / 125 HP | - . ALTEA XL (5P5, 5P8) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - . IBIZA IV (6J5, 6P1) LPG liftback | 1598ccm 60 KW / 81 HP | - IBIZA IV (6J5, 6P1) TSI liftback | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - IBIZA IV (6J5, 6P1) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - IBIZA IV (6J5, 6P1) TSI liftback | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - IBIZA IV SPORTCOUPE (6J1, 6P5) LPG coupe | 1598ccm 60 KW / 81 HP | - IBIZA IV SPORTCOUPE (6J1, 6P5) TSI coupe | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - IBIZA IV SPORTCOUPE (6J1, 6P5) TSI Cupra coupe | 1390ccm 132 KW / 180 HP | - IBIZA IV SPORTCOUPE (6J1, 6P5) TSI coupe | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - IBIZA IV SPORTCOUPE (6J1, 6P5) TSI coupe | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - IBIZA IV ST (6J8, 6P8) TSI Kombi | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - IBIZA IV ST (6J8, 6P8) TSI Kombi | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - IBIZA IV ST (6J8, 6P8) TSI Kombi | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - LEON (1P1) TSI liftback | 1390ccm 92 KW / 125 HP | - LEON (1P1) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - TOLEDO IV (KG3) TSI liftback | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - TOLEDO IV (KG3) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - TOLEDO IV (KG3) TSI liftback | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - TOLEDO IV (KG3) liftback | 1598ccm 77 KW / 105 HP | - SKODA FABIA II (542) liftback | 1598ccm 77 KW / 105 HP | - FABIA II (542) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - FABIA II (542) TSI liftback | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - FABIA II (542) TSI RS liftback | 1390ccm 132 KW / 180 HP | - FABIA II Combi (545) Kombi | 1598ccm 77 KW / 105 HP | - FABIA II Combi (545) TSI Kombi | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - FABIA II Combi (545) TSI Kombi | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - FABIA II Combi (545) TSI RS Kombi | 1390ccm 132 KW / 180 HP | - OCTAVIA II (1Z3) TSI liftback | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - OCTAVIA II (1Z3) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - OCTAVIA II Combi (1Z5) TSI Kombi | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - OCTAVIA II Combi (1Z5) TSI Kombi | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - RAPID (NH3) TSI liftback | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - . RAPID (NH3) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - . RAPID (NH3) TSI liftback | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - . RAPID (NH3) liftback | 1598ccm 77 KW / 105 HP | - . RAPID Spaceback (NH1) TSI liftback | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - . RAPID Spaceback (NH1) TSI liftback | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - . RAPID Spaceback (NH1) liftback | 1598ccm 77 KW / 105 HP | - . ROOMSTER (5J) nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1598ccm 77 KW / 105 HP | - ROOMSTER (5J) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - ROOMSTER (5J) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - ROOMSTER Praktik (5J) TSI Skrzynia | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - SUPERB II (3T4) TSI liftback | 1390ccm 92 KW / 125 HP | - SUPERB II Kombi (3T5) TSI Kombi | 1390ccm 92 KW / 125 HP | - YETI (5L) TSI samochód terenowy zamknięty | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - YETI (5L) TSI samochód terenowy zamknięty | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - VW BEETLE (5C1, 5C2) | BJALLA TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - BEETLE (5C1, 5C2) | BJALLA TSI liftback | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - BEETLE (5C1, 5C2) | BJALLA TSI 16V liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - BEETLE kabriolet (5C7, 5C8) TSI kabriolet | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - BEETLE kabriolet (5C7, 5C8) TSI kabriolet | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - BEETLE kabriolet (5C7, 5C8) TSI 16V kabriolet | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - CADDY III Kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) TSI Kombi | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - CADDY III Kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) TSI Kombi | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - CADDY III Skrzynia (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) TSI Skrzynia | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - CADDY III Skrzynia (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) TSI Skrzynia | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - CC (358) TSI coupe | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - CC (358) TSI MultiFuel coupe | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - EOS (1F7, 1F8) TSI kabriolet | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - EOS (1F7, 1F8) TSI kabriolet | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - GOLF PLUS (5M1, 521) TSI liftback | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - GOLF PLUS (5M1, 521) TSI liftback | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - GOLF PLUS (5M1, 521) TSI liftback | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - GOLF PLUS (5M1, 521) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - GOLF VI (5K1) TSI liftback | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - GOLF VI (5K1) TSI liftback | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - GOLF VI (5K1) TSI liftback | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - GOLF VI (5K1) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - GOLF VI kabriolet (517) TSI kabriolet | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - GOLF VI kabriolet (517) TSI kabriolet | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - GOLF VI kabriolet (517) TSI kabriolet | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - GOLF VI Variant (AJ5) TSI Kombi | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - GOLF VI Variant (AJ5) TSI Kombi | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - GOLF VI Variant (AJ5) TSI Kombi | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - GOLF VI Variant (AJ5) TSI Kombi | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) TSI sedan | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - . JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) TSI sedan | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - . JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) TSI sedan | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - . JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) TSI sedan | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - . JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) sedan | 1598ccm 77 KW / 105 HP | - . JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) sedan | 1598ccm 63 KW / 86 HP | - . JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) TSI 16V sedan | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - . PASSAT (362) TSI sedan | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - PASSAT (362) TSI EcoFuel sedan | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - PASSAT (362) TSI MultiFuel sedan | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - PASSAT (362) TSI sedan | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - PASSAT (3C2) TSI sedan | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - PASSAT (3C2) TSI EcoFuel sedan | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - PASSAT CC (357) TSI MultiFuel coupe | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - PASSAT Variant (365) TSI Kombi | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - PASSAT Variant (365) TSI EcoFuel Kombi | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - PASSAT Variant (365) TSI MultiFuel Kombi | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - PASSAT Variant (365) TSI Kombi | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - PASSAT Variant (3C5) TSI Kombi | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - PASSAT Variant (3C5) TSI EcoFuel Kombi | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - POLO (6R1, 6C1) BiFuel liftback | 1598ccm 60 KW / 82 HP | - . POLO (6R1, 6C1) TSI liftback | 1197ccm 66 KW / 90 HP | - POLO (6R1, 6C1) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - . POLO (6R1, 6C1) GTI liftback | 1390ccm 132 KW / 180 HP | - . POLO (6R1, 6C1) liftback | 1598ccm 77 KW / 105 HP | - . POLO (6R1, 6C1) TSI 16V liftback | 1197ccm 66 KW / 90 HP | - . POLO sedan (602, 604, 612, 614) sedan | 1598ccm 63 KW / 86 HP | - . POLO sedan (602, 604, 612, 614) sedan | 1598ccm 77 KW / 105 HP | - . POLO Van (6R) | POLO CityVan TSI Nadwozie pełne / liftback | 1197ccm 66 KW / 90 HP | - . SCIROCCO (137, 138) TSI coupe | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - SCIROCCO (137, 138) TSI coupe | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - SHARAN (7N1, 7N2) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - . SHARAN (7N1, 7N2) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1395ccm 110 KW / 150 HP | - . TIGUAN (5N_) TSI samochód terenowy zamknięty | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - TIGUAN (5N_) TSI 4motion samochód terenowy zamknięty | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - TIGUAN (5N_) TSI 4motion samochód terenowy zamknięty | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - TIGUAN (5N_) TSI samochód terenowy zamknięty | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - TIGUAN (5N_) TSI samochód terenowy zamknięty | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - TOURAN (1T3) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - TOURAN (1T3) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1390ccm 103 KW / 140 HP | - TOURAN (1T3) TSI EcoFuel nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - TOURAN (1T3) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1390ccm 125 KW / 170 HP | - Silnik TSI możemy spotkać w większości samochodów Volkswagena, Skody, Seata i Audi. Obecny na rynku 12 lat doczekał się wielu odmian. TSI to cała gama różnych silników, niektóre są godne polecenia, inne zaś należy omijać szerokim łukiem. Zatem który jest warty polecenia ?Silnik TSI zadebiutował w 2006 roku w Golfie V. Nowoczesna jak na tamte lata turbodoładowana jednostka spotkała się z pochlebnymi opiniami jurorów Engine Of The Year. Klienci zachęceni tak rewelacyjnymi ocenami ruszyli do salonów po nowe TSI. Niestety po kilku latach okazało się, że nie jest tak fantastycznie, jak to przedstawiano. Przede wszystkim pod względem awaryjności. Silnik TSI okazał się niedopracowaną jednostką, która boryka się z licznymi problemami, a ich naprawa generuje bardzo wysokie koszty. Pierwsze odmiany jednostki TSI mocno nadszarpnęły wizerunek Volkswagena, który jak dotąd słynął z silników długowiecznych, przede wszystkim diesla TDI. Przez lata silnik TSI był modernizowany i powstało go tak wiele odmian, że trudno się połapać, który konkretnie jest godny polecenia. Który więc silnik TSI warto kupić?Silnik TSI – rodzaje Silniki TSI możemy podzielić na dwie grupy. W początkowych latach produkowane były jednostki z grupy EA111, które doładowanie realizowane miały za pomocą kompresora oraz turbiny (Twincharger) lub tylko turbiny. Druga grupa to EA211 wyposażona tylko w TSI Twincharger EA111 – najbardziej problematyczny Silniki TSI z gamy EA111 twincharger o pojemności 1390 cm3, wyposażony jest w kompresor mechaniczny oraz turbosprężarkę, produkowany był w latach 2006 – 2015. Rozrząd realizowany jest za pomocą łańcucha. Ta wersja silnika TSI produkowana była w odmianach mocy 140 KM, 150 KM, 160 KM, 170 KM, 180 KM i 185 KM. Pierwszym problemem, na jaki można napotkać, jest napinacz w parze z rozciągającym się łańcuchem rozrządu. Usterkę można poznać po specyficznym odgłosie dochodzący z okolic rozrządu. Naprawa kosztuje grubo ponad 1000 zł. Posłuszeństwa odmawia także wariator zmiennych faz rozrządu – naprawa ok. 1500 zł. Ta usterka zamienia naszego benzyniaka w klekoczącego awaryjny silnik TSI 160 KM TwinchargerKolejny problem to pękające tłoki, występujący głównie w odmianie o mocy 160 KM. W tym przypadku konieczna jest wymiana kompletnej głowicy silnika, a koszty naprawy wędrują w okolicę 10 000 zł. TSI Twincharger boryka się także z awariami sprzęgła magnetycznego pompy wody, ale ten problem poprawiono w 2010 r. – naprawa ok. 600 zł. Jak by tego było mało, użytkownicy tej jednostki skarżą się na ponadprzeciętny pobór oleju silnikowego. Zdarzały się jeszcze problemy z niewłączającym się widać ilość poważnych i drogich w naprawie usterek jest spora. Silnik TSI Twincharger możemy spotkać między innymi w takich autach jak: Golf V i Plus Golf VI, Jetta V, Touran I, Alhambra II, Sharan II, Tiguan I, Beetle, CC, EOS, Passat B7, Scirocco III, Polo, Audi A1, Audi A3, Leon, Ibiza, Octavia II. Odmiana ta oznaczona była kodami BMY, CAVA, CTHA, CAVD, CNWA, CTHD, CTKA, BLG, CAVB, CTHB, CAVE, CTHE, CAVG, CTHG, CTJA. Absolutnie nie polecam tego TSI Turbo EA111 – warunkowo polecanyKolejna odmiana silnika TSI z rodziny EA111 o pojemności 1390 cm3, tym razem wyposażona tylko w turbosprężarkę. Produkowana była w latach 2007 – 2015 r. Rozrząd w niej realizowany jest również jak w poprzedniej wersji przez łańcuch. Jest to poprawiony silnik względem wersji Twincharger, który nie jest aż tak awaryjny. Dzięki zastosowaniu w niej tylko turbodoładowania obciążenie termicznie zostało mocno ograniczone. Nie ma tu problemu z pękającymi tłokami. Niektórzy użytkownicy skarżą się nadal na zwiększony pobór oleju nadal występuje tu problem z nietrwałym łańcuchem rozrządu, który wymaga wymiany po niecałych 100 000 km. W 2010 roku układ rozrządu został poprawiony i jego wytrzymałość się zwiększyła, lecz nadal nie jest on tak trwały, jak powinien być. Silnik oferowany był z mocą 122 KM – silnik o oznaczeniu CAXA lub 150 KM – silnik o oznaczeniu CAVA, odmianę TSI można polecić warunkowo, jeżeli kupujemy samochód z potwierdzoną historią serwisową, najlepiej od pierwszego właściciela. Nawet w takim przypadku warto mieć zarezerwowane ok. 1500 zł na ewentualną wymianę łańcucha różnych źródeł żywotność silnika TSI EA111 wynosi około 300 000 TSI Turbo EA211 – godny polecenia Całkowicie nowa i przekonstruowana jednostka TSI względem poprzednich odmian. Oferowana od roku 2012 wraz z debiutem Volkswagena Golfa VII. W tym silniku zrezygnowano z łańcucha rozrządu na rzecz paska, który podlega wymianie po ok. 200 000 km. Nowa generacja TSI EA211 oferowana była w odmianach o mocy:122 KM (kod silnika CMBA, CPVA)125 KM (kod silnika CZCA, CZDB)140 KM (kod silnika CHPA, CPTA)150 KM (kod silnika CZEA, CZDA) TSI EA211Nowa konstrukcja jest dostępna na rynku już 6 lat i można stwierdzić, że modernizacja się powiodła. Silnik TSI Turbo EA211 jest silnikiem udanym i bezawaryjnym. Wyeliminowano wszystkie bolączki poprzednich wersji. Chwalony jest za bardzo cichą i kulturalną pracę, elastyczność od najniższych obrotów i bardzo niskie spalanie. O tym, że to świetny i bezawaryjny silnik świadczyć może, test przeprowadzony przez dziennikarzy AutoBild, w którym jednostka o mocy 125 KM pokonała 200 000 km bez najmniejszej odmiana oferowana jest również ACT – system automatycznego odłączania cylindrów. Podczas małego obciążenia silnik pracuje tylko na dwóch cylindrach, co pozwala zaoszczędzić ok. l / 100 km. System ten dostępny jest tylko w odmianach o mocy 140 KM i 150 Niemcy długo kazali czekać na godną jednostkę TSI. Widać, że z biegiem lat silnik ewoluował i stawał się coraz bardziej dopracowany. Ostatnią jego odmianę można uznać za całkowicie udany silnik. Bez obaw o drogie awarie można kupić samochód nowy, jak i używany wyposażony w TSI z gamy części do silnika TSI EA211Pasek rozrządu – ok. 100 złPompa wody – ok. 244 złUszczelka głowicy – ok. 270 złZestaw uszczelek głowicy – ok. 600 złCewka zapłonowa – ok. 155 złŚwieca zapłonowa – ok. 55 złTermostat – ok. 480 złW 2016 roku Volkswagen wprowadził do oferty nową jednostkę TSI EA211 evo, która ma zastąpić dotychczasową odmianę TSI. #1 Marka samochodu Seat Leon Data produkcji 2016 Silnik TSI 150KM (EA211) CZEA Jaki olej masz obecnie MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W30 Filtr cząstek stałych (DPF/GPF) Nie Jakiego oleju wymaga instrukcja VW 504 00, VW 502 00, VW 508 00, ACEA C lub API SN. Budżet/ile litrów 200zł - 4 litry Styl jazdy Część w trasie, część po mieście Witam! Mam pytanie posiadam Leona z przebiegiem 190 tyś. Poprzedni właściciel zmieniał olej co 15 tyś (znajomy więc wierzę i ma wpisane wszystko w książki ponieważ auto jest salon Polska ) . Kupiłem auto przy przebiegu 182 tyś przy czym zmieniłem olej na Motul. Przez te 8 tyś km nie znikło nic z bagnetu zalałem 4l tyle ile wchodzi do silnika. Wnioskuję że silnik jest zdrowy i bez problemów. Chcę zmienić teraz olej i trochę się naczytałem że Motul to przereklamowany mineralny syf .. Myślałem również nad płukanką silnika co prawda olej na bagnecie jakoś mega brudny nie jest ale profilaktycznie wyczyścić silnik i zalać może coś lepszego od Motul-a ? Dla tego zjawiłem się tutaj na forum bo mam nadzieję że jakiś znawca tematu podpowie co będzie najlepsze. Czy zostać przy Motul i nie zawracać sobie głowy skoro jest wszystko oki ? Pozdrawiam! #2 Trochę przesada z tym Motulem. Ten Motul to dobry olej raczej z tych lepszych, choć nie jest na pewno wybitny. Jest dużo dobrych olejów z 504/507 - Mobil 1 ESP 5W30, Texaco PRODS V 5W30, Ravenol VMP 5W30 czy dobrze przetestowany i przebadany Eurol Synthence FS 0W30. Analiza UOA tego oleju z TSI : Eurol FS 0w30 +AR9100 km Analiza UOA Eurol FS 0w30 + AR9100 na dystansie 10 kkm. Auto Skoda Octavia III TSI CZDA 2015 rok. Interwał 10 kkm od 90 kkm do 100 kkm Czas od końca czerwca do początku października Bez dolewek , ubytek może 100-150 ml Przed zmianą zastosowana płukanka Archoil 2820 (ok. 30 min) Silnik bez... Last edited: #3 Czyli zostać nadal mogę przy tym Motul, a silnik przepłukać płukanka chyba nie zaszkodzi?? #4 Możesz zostać choć są lepsze opcje a płukankę jak najbardziej jak na jakiś czas. #5 Możesz, ale są lepsze oleje, oraz tej samej jakości co motul i tańsze #6 Kusi mnie ten olej Texaco PRODS V 5W30 cena dobra 4 litry właśnie tyle potrzebuje najwyżej później 1L dokupię na dolewkę jakby zaczął silnik coś brać. Mało opinie w sieci jest o tym oleju jak np. o Motul ale warto sprawdzić ​ #8 Ok kupię teraz mam przejechane 193 zaleję ten olej dobiję do 200 tyś i zrobię znowu zmianę zobaczymy jeśli będzie oki przez te 7 tyś km to zostanę przy nim . #9 Zawsze możesz zrobić analizę przepracowanego oleju. #10 Bardzo dobry olej jak szukasz, żeby było tanio i dobrze to dobrze kombinujesz. MotorKapacita (Objem maziva/Kapacita filtra)Intervaly výmeny oleja Model: SEAT León, 1M (1999 – 2006)123León 16V (1999 – 2005)AHW3,2 / 0,4 km / 12 (1999 – 2001)AEH, AKL4,5 / 0,5 km / 12 16V (2001 – 2006)BCB3,2 km / 12 20V (1999 – 2005)AGN4,5 / 0,5 km / 12 20VT (1999 – 2005)APP4,5 / 0,5 km / 12 20VT 4 (2001 – 2003)APP4,5 / 0,5 km / 12 20VT Cupra R (154 kW) (2002 – 2003)AMK4,5 / 0,5 km / 12 20VT Cupra R (165 kW) (2003 – 2005)BAM4,5 / 0,5 km / 12 TFSI (2005 – 2006)BWA4,6 km / 12 V6 Cupra 4 (2001 – 2004)AUE5,5 / 0,5 km / 12 SDI (2000 – 2004)AGP, AQM4,5 / 0,7 km / 12 TDi (66 kW) (1999 – 2005)AGR, ALH4,5 / 0,7 km / 12 TDi (74 kW) (2006 – 2006)AXR (PD)4,3 km / 12 TDi (81 kW) (2000 – 2005)AHF, ASV4,5 / 0,7 km / 12 TDi (96 kW) (2004 – 2005)ASZ, BLT (PD)4,3 km / 12 TDi (110 kW) (2001 – 2006)ARL (PD)4,5 / 0,5 km / 12 TDi (110 kW) 4 (2001 – 2004)ARL (PD)4,5 / 0,5 km / 12 mes. Model: SEAT León, 1P (2005 – 2013)123León TSI (2010 – 2013)CBZB3,3 km / 12 16V (2006 – 2010)BXW2,8 km / 12 16V (2010 – 2013)CGGB2,8 km / 12 TSI (2008 – 2013)CAXC3,3 km / 12 (2005 – 2013)BSE, BSF, CCSA, CMXA4,1 km / 12 LPG (2009 – 2013)CHGA4,1 km / 12 TSI (2007 – 2009)BYT, BZB4,6 km / 12 TSI (2009 – 2013)CDAA4,6 km / 12 FSI (2005 – 2009)BLR, BLY, BVY, BVZ4,6 km / 12 TFSI FR (2006 – 2009)BWA4,6 / 0,5 km / 12 TFSI FR (2009 – 2013)CCZB4,6 / 0,5 km / 12 TFSI Cupra (2006 – 2009)BWJ4,6-4,8 km / 12 TFSI Cupra (2009 – 2011)CDLD4,6-4,8 km / 12 TFSI Cupra R (2009 – 2013)CDLA4,8 km / 12 TDI (66 kW) (2010 – 2013)CAYB4,3 km / 12 TDI (77 kW) (2010 – 2013)CAYC, CLNA4,5 km / 12 TDi (66 kW) (2007 – 2011)BXF4,3 km / 12 TDI (77 kW) (2005 – 2006)BKC (PD)4,3 km / 12 TDI (77 kW) DPF (2006 – 2010)BLS, BXE4,3 km / 12 TDI (100 kW) (2005 – 2010)AZV3,8 km / 12 TDi (103 kW) (2005 – 2010)BKD (PD)3,8 km / 12 TDI (103 kW) DPF (2006 – 2011)BKD, BMM (PD)4,3 km / 12 TDI (103 kW) DPF (2011 – 2013)CFHC, CLCB4,3 km / 12 TDI FR (125 kW) (2006 – 2009)BMN (PD)3,8 / 0,5 km / 12 TDI FR (125 kW) (2009 – 2013)CEGA, CFJA4,3 km / 12 mes. Model: SEAT León, 5F (2012 – )123León TSI (63 kW) (2013 – )CJZB4,2 km / 12 TSI (77 kW) (2013 – )CJZA4,2 km / 12 TSI (81 kW) (2014 – )CYVB4,2 km / 12 TSI (90 kW) (2012 – )CMBA, CXSA15000 km / 12 TSI (92 kW) (2014 – )CZCA15000 km / 12 TSI (103 kW) (2012 – )CHPA, CPTA15000 km / 12 TSI (110 kW) (2014 – )CZEA15000 km / 12 TSI (132 kW) (2013 – )CJSA15000 km / 12 TSI Cupra (195 kW) (2013 – )CJXE15000 km / 12 TSI Cupra (206 kW) (2013 – )CJXA15000 km / 12 TDI (66 kW) (2012 – )CLHB4,3 km / 12 TDI (77 kW) (2012 – )CLHA4,3 km / 12 TDI (81 kW) (2013 – )CRKB4,3 km / 12 TDI (81 kW) (2013 – )CRVA4,3 km / 12 TDI (105 kW) (2013 – )CRVC4,3 km / 12 TDI (110 kW) (2012 – )CKFC, CRBC, CRLB, CRMB4,3 km / 12 TDI (135 kW) (2013 – )CUNA, CUPA4,3 km / 12 informácie Výmena oleja

seat leon 1.4 tsi olej